Канада навязывает мусульманам свинину!

[+Oblomov 8,467]

4 hours ago, Чени said:

Большая часть грузоперевозок действительно же осуществляется траками. Это намного выгоднее,быстрее и дешевле.

Это сколько же бензина должны потратить траки, чтобы доставить груз из Бостона в Денвер, я уже не говорю про Сиэтл? Он что, совсем спятили?

[+Stolz 19,414]

1 минуту назад, Oblomov сказал:

Это сколько же бензина должны потратить траки, чтобы доставить груз из Бостона в Денвер, я уже не говорю про Сиэтл? Он что, совсем спятили?

Точно так же и по всей европе, только на больших грузовых машинах всю продукцию доставляют.

[+Oblomov 8,467]

2 minutes ago, Stolz said:

Точно так же и по всей европе, только на больших грузовых машинах всю продукцию доставляют.

Ну из Кале в Дувр 50 км или из Швеции в Австрию 500 км не проблема, а как фуры могут ехать тысячи миль через целый континент и кто это оплачивает?

[+Stolz 19,414]

1 минуту назад, Oblomov сказал:

Ну из Кале в Дувр 50 км или из Швеции в Австрию 500 км не проблема, а как фуры могут ехать тысячи миль через целый континент и кто это оплачивает?

Покупатель, ценами на прилавках. Так из восточной Турции и до Прибалтики тоже не мало, или из Португалии до Финляндии, или от уральских гор или Казахстана и до Франции тоже не мало, и везут на машинах грузовых.

[+Adina 121,824]

Just now, Stolz said:

Точно так же и по всей европе, только на больших грузовых машинах всю продукцию доставляют.

Везде, где развита логистика, больше всего грузов доставляется поездами и морским путем. Просто людям на глаза это не попадается. Они не видят эти поезда и судна, и весь процесс загрузки, разгрузки, перезагрузки и так далее. Вы видите, как траки едут по дорогам. Траки, в которых по складам развозится то, что доставилось в hub поездами или суднами. Поэтому считаете, что "больше всего траками"

[+Stolz 19,414]

2 минуты назад, Adina сказал:

Везде, где развита логистика, больше всего грузов доставляется поездами и морским путем. Просто людям на глаза это не попадается. Они не видят эти поезда и судна, и весь процесс загрузки, разгрузки, перезагрузки и так далее. Вы видите, как траки едут по дорогам. Траки, в которых по складам развозится то, что доставилось в hub поездами или суднами. Поэтому считаете, что "больше всего траками"

Водным путём обычно доставляют из далека, ну например Азии в Европу, через Суэцкий канал, ЖД восновном перевозят продукцию техники - индустрии, а продукты по европе только грузовыми машинами.

[+Adina 121,824]

Just now, Stolz said:

Водным путём обычно доставляют из далека, ну например Азии в Европу, через Суэцкий канал, ЖД восновном перевозят продукцию техники - индустрии, а продукты по европе только грузовыми машинами.

В таких странах, как Россия или США, выгоднее отправить один состав, который повезет 350 тонн любых продуктов, быстрее и дешевле, чем расфасовать их в 20 траков. Траками возят уже на относительно близкие расстояния. 

 

[+Stolz 19,414]

1 минуту назад, Adina сказал:

В таких странах, как Россия или США, выгоднее отправить один состав, который повезет 350 тонн любых продуктов, быстрее и дешевле, чем расфасовать их в 20 траков. Траками возят уже на относительно близкие расстояния. 

 

Так речь идёт о европе, европа не большая, всё траками и доставляется. Я так на память сейчас впосмнил порт в Голандии, Греции, Испании, все товары из Азии восновном техника, индустрии, шмотки, но продуктов питания нет. Так как доставка морем долго и продукты испортятся, разве что в холодильниках.

[+Oblomov 8,467]

15 minutes ago, Stolz said:

Покупатель, ценами на прилавках. Так из восточной Турции и до Прибалтики тоже не мало, или из Португалии до Финляндии, или от уральских гор или Казахстана и до Франции тоже не мало, и везут на машинах грузовых.

Я захожу в такие магазины и не покупаю диван за 5000 манат из Турции, где он же стоит 1000 лир. Предпочитаю товар, доставленный поездом: недавно купил великолепную люстру из той же Турции всего за 300 манат. Кроме того, неужели заказчики настолько тупые, что предпочитают платить за дорогую поставку фурами вместо более дешёвой поставки морскими или железнодорожными контейнерами?

Edited February 11, 2020 at 08:28 AM by Oblomov

[+Oblomov 8,467]

5 minutes ago, Stolz said:

Так речь идёт о европе, европа не большая, всё траками и доставляется. Я так на память сейчас впосмнил порт в Голандии, Греции, Испании, все товары из Азии восновном техника, индустрии, шмотки, но продуктов питания нет. Так как доставка морем долго и продукты испортятся, разве что в холодильниках.

А какой дурак будет заказывать сметану из Китая или колбасу из Австралии? Даже в Баку производятся местные колбасы и сметаны.

[+Stolz 19,414]

8 минут назад, Oblomov сказал:

Я захожу в такие магазины и не покупаю диван за 5000 манат из Турции, где он же стоит 1000 лир. Предпочитаю товар, доставленный поездом: недавно купил великолепную люстру из той же Турции всего за 300 манат. Кроме того, неужели заказчики настолько тупые, что предпочитают платить за дорогую поставку фурами вместо более дешёвой поставки морскими или железнодорожными контейнерами?

Я выше написал, по европе поездами доставляют продукцию индистрии, но не продукты питания. Рад за Вас и купленную люстру, хорошо что высота потолков позволяет вам, у нас дома если протянуть руку, то я при росте 1,88 достану наш потолок, что скажешь - живу в социальной квартире.

[+Stolz 19,414]

5 минут назад, Oblomov сказал:

А какой дурак будет заказывать сметану из Китая или колбасу из Австралии? Даже в Баку производятся местные колбасы и сметаны.

А как же конкуренция, ведь вино из Австралии и рис из Китая заказывают.

[+Oblomov 8,467]

1 minute ago, Stolz said:

А как же конкуренция, ведь вино из Австралии и рис из Китая заказывают.

Это не скоропортящиеся продукты

[+Adina 121,824]

Just now, Stolz said:

Так речь идёт о европе, европа не большая, всё траками и доставляется. Я так на память сейчас впосмнил порт в Голандии, Греции, Испании, все товары из Азии восновном техника, индустрии, шмотки, но продуктов питания нет. Так как доставка морем долго и продукты испортятся, разве что в холодильниках.

Продукты сегодня на большие расстояния мало кто везёт, так как производится где-то поблизости. Если только речь не о каких-то специфических продуктах, вроде черепашек, которые водятся только на берегах Японии )) или если это какой-то стратегический продукт массового потребления.

К примеру, есть продукты, которые судами и составами везут из других стран в Европу, как правило в какие-то хабы во Франкфурте, Люксембурге или морском порту, а оттуда уже растаскивают траками. 

Я о самой фразе, что мол "большая часть грузов доставляется траками". Внутри страны, в пределах нескольких маленьких стран, некоторые продукты (любой отрасли) - да. Но в целом, основная часть грузов (любого предназначения) перевозится по рельсам или судами. Даже самолетами меньше. Поэтому наличие способов принять и отправить грузы этими двумя путями в больших странах (а Турция не маленькая) важно, если страна считает себя развитой.

К примеру, мы в Азербайджане не так далеко от Европы и Турции. И чаще всего вы увидите шныряющие туда-сюда траки с турецкими номерами, полагая, что больше всего грузов возят именно на них. Но больше всего идет морским путем и железной дорогой - в обход многочисленных свидетелей ))

 

[+Stolz 19,414]

1 минуту назад, Adina сказал:

Продукты сегодня на большие расстояния мало кто везёт, так как производится где-то поблизости. Если только речь не о каких-то специфических продуктах, вроде черепашек, которые водятся только на берегах Японии )) или если это какой-то стратегический продукт массового потребления.

К примеру, есть продукты, которые судами и составами везут из других стран в Европу, как правило в какие-то хабы во Франкфурте, Люксембурге или морском порту, а оттуда уже растаскивают траками. 

Я о самой фразе, что мол "большая часть грузов доставляется траками". Внутри страны, в пределах нескольких маленьких стран, некоторые продукты (любой отрасли) - да. Но в целом, основная часть грузов (любого предназначения) перевозится по рельсам или судами. Даже самолетами меньше. Поэтому наличие способов принять и отправить грузы этими двумя путями в больших странах (а Турция не маленькая) важно, если страна считает себя развитой.

К примеру, мы в Азербайджане не так далеко от Европы и Турции. И чаще всего вы увидите шныряющие туда-сюда траки с турецкими номерами, полагая, что больше всего грузов возят именно на них. Но больше всего идет морским путем и железной дорогой - в обход многочисленных свидетелей ))

 

Соглашусь.

У меня отец был в советское время начальник ВОСО на касписйком бассейне, именно все перевозки военного и гражданского характера проходили через него. Сейчас почемуто паромную переправу в Баку вспомнил, кка шли с ним от Морвокзала по шпалам от дунькиной фабрики где гагаринский мост и до самой паромной переправы. Там составы поездов в паром заходили.

[+Oblomov 8,467]

Если выйти после ужина для прогулки на бульвар, то можно наблюдать сотни фур, которые едут с интервалом 10-20 метров со стороны Баилова всю ночь неизвестно в каком направлении.

[+Monseigneur 15,034]

 

 

Какое отношение имеют все эти логистические тонкости к данной теме?